米其林再次成為全球最大的輪胎制造商；普利司通緊隨其后排名第二，固特異和大陸輪胎分別排名第三和第四。這并不令人驚訝，因?yàn)榍拔宕筝喬ブ圃焐讨g的洗牌并不多見。
不過，話又說回來，今年可不是平凡的一年。倍耐力股份有限公司在今年的排行榜中超越了住友橡膠工業(yè)公司，重新奪回第五名的位置，這是自2015年住友奪得該位置以來，倍耐力首次重返第五名。
在此，把您需要了解的全球五大輪胎制造商的有關(guān)信息敘述如下。
第一名米其林
米其林自 2020年以來一直穩(wěn)坐全球第一大輪胎制造商的寶座；當(dāng)年，米其林的全球輪胎銷售額超過了普利司通，結(jié)束了這家日本輪胎制造商長(zhǎng)達(dá)11年盤踞榜首的地位。
這一次，米其林公布的 2023年輪胎銷售額約為 275億美元，穩(wěn)居榜首。米其林的輪胎銷售額領(lǐng)先第二名的普利司通約 21 億美元。
歸根結(jié)底，正是這種雄心勃勃的增長(zhǎng)戰(zhàn)略推動(dòng)了米其林在 2020年躍居排行榜的榜首，也正是這種雄心壯志才使米其林一直穩(wěn)居第一。五年多的時(shí)間過去了，米其林仍在不斷增長(zhǎng)。
米其林的發(fā)展愿景是“與輪胎同行，圍繞輪胎，而超越輪胎”。
米其林最近的銷售額增長(zhǎng)，主要來自輪胎相關(guān)制品和輪胎以外的領(lǐng)域，這在《輪胎商務(wù)》編輯部發(fā)布的排行榜中的數(shù)據(jù)也有所體現(xiàn)，因?yàn)樵摴据喬ヤN售收入所占總銷售額的比例逐年下降，從2021年的 93.5%下降到今年的 90%。隨著米其林進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其在軟管、輸送帶、高性能材料和其他領(lǐng)域的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這一比例還會(huì)繼續(xù)下降。
米其林將這種變化歸功于其“贏在關(guān)鍵處”戰(zhàn)略——專注于那些高價(jià)值、需求量大的產(chǎn)品。在這種“贏在關(guān)鍵處”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，米其林還在合理調(diào)整輪胎業(yè)務(wù)規(guī)模，努力構(gòu)建均衡的產(chǎn)品組合，同時(shí)管理其生產(chǎn)足跡，以最大限度地滿足全球需求和順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。
在米其林的發(fā)展愿景中，還包含了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。這家法國輪胎制造商在做出每項(xiàng)決策時(shí)都會(huì)考慮到人類、利潤(rùn)和地球，并必須要使所有人都從中受益。米其林正以可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品組合，采用更可持續(xù)的材料更好的性能和更可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)，以多種方式踐行這一承諾。
第二名普利司通
看來，普利司通與一年前有些不同。因?yàn)檫@家輪胎制造商已將其管理層重組為兩個(gè)部門：即普利司通西部公司（包括美洲、歐洲、中東和非洲）和普利司通東部公司（包括中國、印度和亞太地區(qū)）。新合并后的普利司通，旨在利用最佳實(shí)踐，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)。
普利司通的全球銷售額約為 254億美元，穩(wěn)居全球第二。值得關(guān)注的是，該公司與米其林不同之處在于，其輪胎銷售額在該公司總銷售額中的份額越來越多。這一點(diǎn)非常明顯。據(jù)估算，2021年普利司通約 74%的銷售額來自輪胎。當(dāng)今，輪胎的銷售額已約占總銷售額的 83%。
在北美，普利司通正在根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，在需求增長(zhǎng)和/或穩(wěn)定的領(lǐng)域擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在需求下降的領(lǐng)域調(diào)整規(guī)模。農(nóng)業(yè)輪胎的情況就是如此，因此該公司宣布關(guān)閉位于美國愛荷華州得梅因的農(nóng)業(yè)輪胎廠。
但是，普利司通也在不斷地增長(zhǎng)，并一如既往地進(jìn)行投資。其中，最突出的例子，可能就是投資5.5億美元建設(shè)田納西州沃倫縣的卡車/客車輪胎廠。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)在2026年竣工，屆時(shí)可增加產(chǎn)值，并有助于確保工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品更具可持續(xù)性，更適應(yīng)新型出行方式的需要。
可以肯定，普利司通也完全致力于提高可持續(xù)發(fā)展能力。該公司對(duì)銀膠菊的投資和種植就是最好的證明。但是，這家日本輪胎制造商的承諾并不止于此。普利司通愿意擴(kuò)展其對(duì)可持續(xù)發(fā)展的理解，對(duì)具有巨大潛力的創(chuàng)意進(jìn)行試驗(yàn)。這一點(diǎn)在賽車領(lǐng)域體現(xiàn)得最為明顯。
作為印地賽車系列賽（the NTT IndyCar Series'）的唯一輪胎供應(yīng)商，普利司通在賽車界一些最嚴(yán)酷的比賽條件下測(cè)試了輪胎的各種重大創(chuàng)意。今年也不例外。在5月26日舉行的印第安納波利斯500英里賽事中，5千多條Firestone Firehawk IndyCar 輪胎中的膠料是由兩款生物基單體——即從棕櫚油加工廢渣油制得的苯乙烯和丁二烯合成而得。
第三名 固特異
今年，對(duì)固特異公司來說，又是一個(gè)豐收年；該公司 2023年的銷售額達(dá)到 172億美元，穩(wěn)居排行榜的第三位。這是因?yàn)檫@家總部位于阿克倫的輪胎制造商已經(jīng)開始實(shí)施其“固特異遠(yuǎn)期規(guī)劃”，該項(xiàng)規(guī)劃旨在精簡(jiǎn)和優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)未來的增長(zhǎng)。而且，該項(xiàng)規(guī)劃是在新任首席執(zhí)行官正式上任之后實(shí)施的。
今年年初，固特異迎來了新任首席執(zhí)行官馬克·斯圖爾特（Mark Stewart）先生。他在出任固特異CEO之前，是北美的斯特蘭迪斯公司(Stellantis NV)首席運(yùn)營(yíng)官。他接替了長(zhǎng)期擔(dān)任固特異公司首席執(zhí)行官的里奇·克萊默（Rich Krammer）先生。
斯圖爾特先生上任時(shí)深知，這家輪胎制造商即將面臨著重大變革。
固特異于 2023年首次推出這項(xiàng)遠(yuǎn)期規(guī)劃；該規(guī)劃，是在這家輪胎制造商的最大股東之一，埃利奧特投資管理公司（Eliott Investment Management L.P. ）的一封函件的推動(dòng)下制定的。埃利奧特投資管理公司，對(duì)固特異股票的糟糕表現(xiàn)表示出極大地失望，并要求該公司做出變革。
固特異的這項(xiàng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，要求在 2025年底實(shí)現(xiàn)以下四項(xiàng)目標(biāo)：1）每年降低成本凈賺10億美元；2）每年的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)3億美元； 3）部門營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率翻一番，達(dá)到 10%； 4）通過加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理、提高盈利能力、創(chuàng)造現(xiàn)金流和減少15 億美元債務(wù)，使固特異的企業(yè)信用評(píng)級(jí)提升至投資級(jí)。
為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，固特異希望剝離化學(xué)品/合成橡膠、非公路輪胎和鄧祿普品牌業(yè)務(wù)。目前，這家總部設(shè)在阿克隆的輪胎制造商已找到了買家，把其越野胎（OTR）業(yè)務(wù)賣給橫濱輪胎公司，而橫濱公司打算約出價(jià) 9.05 億美元收購這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
第四名 大陸集團(tuán)
大陸集團(tuán)在北美的根基越來越深。今年早些時(shí)候，大陸輪胎美洲有限公司（Continental Tire the Americas L.L.C.）為新總部舉行了揭幕儀式，以加強(qiáng)其在美國，特別是南卡羅來納州的影響力。
南卡羅來納州也是該公司新建翻胎廠的所在地，該工廠被稱為大陸輪胎翻新技術(shù)方案開發(fā)中心。大陸集團(tuán)相信，在以普利司通/奔達(dá)可公司主導(dǎo)的全球輪胎翻新市場(chǎng)中，它可以占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，而這家新工廠正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵所在。
大陸集團(tuán)正在全球范圍內(nèi)重新規(guī)劃其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，考慮剝離其汽車業(yè)務(wù)。有關(guān)該公司業(yè)務(wù)重組的決定，預(yù)計(jì)會(huì)在今年秋季公布。若該公司業(yè)務(wù)重組規(guī)劃獲得批準(zhǔn)，汽車業(yè)務(wù)將成為一家獨(dú)立的實(shí)體，但輪胎和康迪泰克的橡膠制品業(yè)務(wù)仍將隸屬于大陸集團(tuán)。此舉，有助于使輪胎業(yè)務(wù)在大陸集團(tuán)的業(yè)務(wù)總量中占據(jù)更重要的位置。從目前來看，輪胎業(yè)務(wù)僅占這家汽車巨頭業(yè)務(wù)總量的一小部分；據(jù)估計(jì)，大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)的銷售額僅占其總銷售額的 28%。
到 2040年，整個(gè)集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該集團(tuán)將采取如下三項(xiàng)具體措施：1）將購買的能源全部轉(zhuǎn)換為綠色能源。在這方面，該集團(tuán)已經(jīng)取得了了一項(xiàng)里程碑式的成果：自2020年以來，大陸集團(tuán)一直為其全球運(yùn)營(yíng)購買綠色電力，從而把自身二氧化碳排放量減少了約 70%：2）實(shí)施節(jié)能措施并采用新技術(shù)，把生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量降至最低：3）中和剩余的排放量。
第五名 倍耐力
倍耐力今年從住友輪胎公司手中奪走了排行榜第五名的位置。去年，倍耐力的全球銷售額為 71.8億美元，而住友的銷售額為 71.6 億美元。
倍耐力正在北美地區(qū)嶄露頭角，其中的部分原因是她贏得了原配胎市場(chǎng)。然而，北美作為全球最重要的地區(qū)之一，市場(chǎng)的增長(zhǎng)也意味著要滿足消費(fèi)者（和市場(chǎng)）的需求。為此，倍耐力專注于設(shè)計(jì)消費(fèi)者需要的輪胎。這些輪胎具有滾動(dòng)阻力小、胎面耐磨性好以及在任何天氣條件下都能發(fā)揮最佳性能等特點(diǎn)。
倍耐力對(duì)輪胎可持續(xù)發(fā)展的所有各種方式進(jìn)行了研究，最終推出了商品名為“P Zero E”輪胎。這款輪胎在材料、生產(chǎn)鏈的二氧化碳排放以及影響油耗的滾動(dòng)阻力方面都與市場(chǎng)上的其他輪胎不同。它的滾動(dòng)阻力達(dá)到歐洲 A 級(jí)水平，是能效最高的輪胎，因此可以減少尾氣排放，磨損率比早期產(chǎn)品降低了 42%，從而減少了輪胎本身與路面磨損的微粒排放。P Zero E輪胎的非化石材料的含量已超過55%。到 2030年，該公司會(huì)推出非化石材料的含量達(dá)80%以上的新型輪胎。
·張鷹譯自美刊《Rubber News》，2024年8月26日網(wǎng)絡(luò)版
